随着科技和生活水平的提高，心理收益占消费者感知收益的比重逐渐提高，感觉营销应该得到更多的科学性的重视，而不是泛泛的感官轰炸。

今年4月，上海国际车展成功开幕，男模的出现引发大量跟拍和讨论。

“那个男模是欧洲人哎”、“为什么会有男模”、“车模选男的还是选女的呢”。

有人说“这是因为女性消费力量崛起了，用男模可以吸引女性消费者的注意”，也有人干脆说“汽车公司找错模特了，请女模才好看”。

在我看来，这些说法都缺乏策略性。

女性对视觉刺激天生比男性钝感，靠异性展示能捕获男性的注意，但对女性来说效果会大减。这正是为什么女性择偶时，相对于外貌，更看重男性的生活素养和经济实力。

而且车展不是卖女性图片的，不能以“好看”这种模糊的标准来制定营销方案。“好看”只是车展的基本要求，不能决定车展的营销效果。

那到底为什么有的车展用男模，有的车展就用女模呢？

当你思考车展为什么选男模时，不妨反思一下，为什么过去的车展通常选用女模。

过去的汽车驾驶者基本上都是男性，汽车营销的对象当然就是男性消费者。

我们要知道，营销就是通过满足对方的需求来达成自己的目的。所以车展的一切营销行为都要以男性需求出发。

有心理学实验表明，女性可以降低男性长远的理性思考力。

一名男性可以在以下两种收益中选择一种：

今天拿100美元

1年后拿200美元

结果是，看过美女照片的男性，相比于没看的男性，更倾向于选择今天拿100美元。

进化论可以解释这种现象，男性最好的繁殖战略是在最短的时间内传播最多的后代，所以不放过任何配偶目标，不必考虑长远打算。

而对于女性来说，最好的繁殖战略是要有长远的打算，因为她要哺育孩子，男性是否性感不重要，生活素养和经济实力才更重要。

所以如果营销活动针对男性消费者，可以把异性视觉刺激作为营销线索；但如果换作女性消费者，则效果一般。

据我理解，车展选用女模，从营销策略角度，至少能满足男性的两个需求：

满足视觉上的异性审美需求，收获男性消费者的注意力。异性相吸，这是最容易想到的套路，也是策略性最低的。

激发外部尊重需求，唤醒男性消费者对豪车美女带来尊重感的想象力：成功的男性有豪车美女相伴，别人会赞叹他真是人生赢家。

对于女性消费者来说，单纯依靠男性的外形展示，并不能产生理想的营销效果。

女性是有长期理性的考虑的，更有策略性的方法是——选择具有成功、靠谱、绅士风度的男人形象作为车模。这样才能满足女性对安全感的需求，才能真正发挥异性相吸的威力。

了解这些，就可以初步解释为什么现在的车展会出现大量男模了：

一方面，现在女性驾驶者增多，而且女性逐渐成为男性买车决策的最大影响者，需要男模作为女性消费者的视觉引力，但这仍然是策略性最低的方式。

另一方面，激发安全感需求，唤醒女性消费者对高品质汽车和优质男性的想象力：这样的汽车才靠谱，这样的汽车才配得上靠谱的老公（除非你的汽车主要面向狂野、杀马特等非主流消费者）。

其实上述方法仍然不完善，因为没有解释为什么有些车型是面向男性消费者的，但模特却仍然是男性。

这就需要跳出上述分析框架，更本质的思考了，就像学过大学物理后，你会发现中学物理有很多局限性的结论，在中学是对的，到了大学就错了。

其实，营销策略并不取决于买车人的性别，而取决于你想要唤起消费者什么心理诉求。

那些男性车型之所以选择女模，只是因为刚好需要唤醒那些女性才能带来的消费心理。当我们需要唤醒的消费心理和女性无关，而和男性有关时，自然需要男模。

我们的消费都是在实现功能需求的基础上，追求心理满足的最大化。比如你购买iPhone XS，除了享受流畅的操作体验外，还可以显示出你至少处于中产白领阶层。

买车本质上是在实现交通便利的基础上，追求个性的心理体验。

为什么有些车型是面向男性消费者，但模特却选用男性，答案就在这个模型里面。

以吉普车为例，世界上第一辆吉普车是1941年在二战中制造的，是用于美军作战的，所以吉普车天生是越野车的代表，造型狂野奔放，具有强大的越野性能。

吉普车以男性消费者为主，但独特的越野性能在城市中基本上是用不到的，也可以说是越野性能过剩，但这仍然有很多男性情有独钟。

原因就是这些消费者不是在消费吉普车独特的越野性能，而是在消费吉普车带来的狂野、强悍、勇敢、炫酷的形象体验。所以：

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