增哥导读：第一批种子用户的获取都是挺难的，不过总有些共同之处。找到自己的精准目标用户，不断地解决初期用户的麻烦，然后不懈坚持，不怕碰壁。

3W精选自插坐学院

经常有小伙伴问：刚开始创业，不知道如何推广，有没有什么好建议啊？于是我们便整理了这个专题——那些牛逼的互联网公司，在发展初期是如何推广的？ 本期插坐菌选择了滴滴、陌陌、美团这三家公司初期推广的经验分享给大家。接下来大家想了解哪家公司的情况，可以在后台告诉插坐菌。我们会持续下去，将其做 成一个系列专题。

滴滴打车一开始只在一个城市（北京），用最精锐的部队验证自己的模式，成功时再横向复制，从而形成了今天的规模。但开拓北京的市场，却不像滴滴创始人程维想象的那样简单。

推广初期，没有出租车公司愿意和滴滴合作，员工都很沮丧。程维鼓励大家：再坚持一下，跑完全部189家公司，没有一家愿意跟我们合作，我们就认了、放弃！

经过不懈的努力，滴滴终于谈下来第一个出租公司——只有200余辆车的银山出租车公司，这家公司的老板允许程维他们在司机例会上演讲15分钟介绍产品。

那场推广会有100个司机在场，但只有20位有智能手机。面对滴滴的讲解，司机们面面相觑，这又是新骗术吧？

最后，有8位司机安装了客户端。程维拿着合同给其他出租车公司看——人家都做了，你们也可以尝试一下啊！就是这样，滴滴敲开了第二家、第三家公司。地推团队也开始有了干劲儿。

2012年9月，滴滴打车上线，有500位司机安装了客户端，但是上线的人数只有16个。程维给大家鼓劲：起码有16个司机相信我们，我们不能让这16个人失望！没有订单，我就找人去打车……

于是程维面试了一个人，每天给他400块钱，让他绕三环打车。当时还特意嘱咐：不要去昌平，资金有限，省着点花……

除了各个公司推广，滴滴的地推团队还设立了线下服务点，分布在北京西站、南站、南苑机场等司机聚集的地方，他们每天7点抵达开始工作，一直持续到晚上10点。出租车师傅慢慢驶过去的时候，地推的小伙子就抱着笔记本冲过去：师傅，你有智能手机吗？

为了保证体验，地推的小伙们会考虑到每个细节：他们把安装时间控制在3、5分钟，最后压缩到1分钟一个，否则司机会不满。在司机方便的厕所发传单时，他们会考虑是司机进去的时候发传单，还是出来的时候。因为如果是进去时发的传单，出来时往往就被扔掉了……

就这样，滴滴慢慢积累了第一批种子用户。

陌陌运营总监王力说：陌陌一开始也谈不上运营策略，就是一步步摸索着走。没有KPI，不怕丢脸，产品和运营都是尽快去碰壁，尽快去改进，尝试新的东西。但最重要的就是快。

推广初期的陌陌资金有限，所以在渠道选择上比较有限，需要盘子大、用户基数大，但花费比较少的社区进行推广。符合条件的有两样：QQ空间和新浪微博。由于QQ空间年龄偏小，所以陌陌将运营重心放在了新浪微博上。

一开始，陌陌只在微博上发传统信息，说有产品上线啦，亲朋好友帮忙给推一下。结果做了些推广之后，每小时的下载量居然最高能达到几百。这让他们觉得，这条路子是对的，但是形式肯定要继续优化。

所以陌陌开始把产品放在场景里去讲故事，让用户置身那个场景的时候，会想起来去用。就比如一个小伙儿母亲病了，挂不上号，他就在协和医院走廊里刷陌 陌，刷出来一堆医生护士。挑了一个护士开始聊天，结果聊了半天挺高兴。于是他跟人家说我妈病了，挂不上号，小护士马上说，没问题，我给你挂一个……这是一 个真实的案例，而这样的故事多了，用户的使用场景也就明确了。

在运营过程中，他们认为一个社区的活跃取决于女性用户的活跃，而女性用户的活跃度取决于她的需求是否被满足、这里是否有安全感。所以陌陌还在新浪微博上针对女性做了很多推广，用一些她们喜欢的情感方面的文案获取好感。

并且组建了一个七八人的团队，每天处理举报信息，保证女性用户的使用体验。同时为了不让用户简单地把陌陌理解为约炮软件，他们增加了群组功能，做基 于地理位置的关系沉淀。例如基于小区的业主群，利用它你可以找到自己的邻居，慢慢转化成熟人关系，构建城市的社区文化。至此，陌陌完成了场景的转变，从一 对一的网上社交场景，慢慢向社交、本地化方向转变，从线上走向了线下。

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