互联网企业和传统企业，经常会遇到两个问题：产品同质化竞争、用户增长乏力。那要如何解决这个问题呢？本文也许能带来一些思考与启发。

① 产品同质化竞争

指的是你提供的产品功能，别人家也提供；你认为你的产品卖点独特，但是在用户看来还是很同质化的。

② 用户增长乏力

用户认知成本太高，导致增长缓慢。

用户不太能注意，不太能理解，不太能记忆，当然增长缓慢。

高手解决问题，一定要有个框架。如果还就事论事，头痛医头，脚疼医脚，那麻烦就大了，这个公司里面永远是问题。

这两个消费痛点是两个什么问题？我们应该在一个框架下来看。

新经济也好，新消费也好，新技术也好，商业逻辑就是这三个：

以用户为核心

以增长为导向

以数据为能源

新经济的必然是跟传统经济相对的经济，给一个最简单的定义，什么叫新经济？

新经济 = 消费互联网 + 产业互联网

上半场是消费互联网，下半场是产业互联网，这就是新经济。没有跟互联网结合的，基本都是传统经济。

如果产品增长出问题，多半是用户价值没找准；

如果用户增长出问题，多半是认知成本高。

面对这两个问题，我们得针对性地找解决方案。

给个定义：

什么叫产品增长？——产品增长的核心是要找准用户价值和产业链位置。

什么叫用户增长？——用户增长的核心就是要无限贴近目标用户的认知规律。

我们中国人善于思辨，对逻辑不是太重视。当我们要解决一个问题的时候，首先要定义问题，良好的定义就意味着解决一半。

我们来给产品下个定义——产品，是目标用户特定需求的解决方案。

共享单车整个行业陷入困境，如何实现产品增长？

大部分共享单车提供的是最后一公里的产品价值，哈罗出行把产品拉到了2C两轮出行。两轮出行也无法解决付费问题，用户付费意愿度还是很低的。凭什么拿到两轮出行就实现这种战略路径的增长？

我们提一个问题，谁是两轮出行的最大受益者？

我提供这个产品之后，谁是最大受益者？谁的利益会受损？这两类人都有可能成为我的客户，他们都有可能来给我付费。

第一大受益者，个人——离目的地还有一段距离，走路好累，骑自行车很快就到了，但是单个用户付费意愿度不高。为什么？
在大众的用户认知中，认为共享单车就是一个公共出行工具，拿它跟地铁跟公交车相比，绝对不可能付五块钱一次的。所以，商业模式不成立，共享单车赚不到钱。

第二大受益者，LBS商家——我骑个自行车去7-11买东西，它也是受益者，会给共享单车企业付两块钱吗？不可能。

第三大受益者，政府——是受益者。

政府通过税收，通过就业获取间接收益。政府是受益者，但是政府愿意给补贴吗？政府说，我没让你投放啊，你看你投放还需要限制，扰乱我们公共秩序。政府肯定不愿意付费。

第四大受益者，本地生活服务平台——

请问个人骑车到店消费收益大，还是外面骑手专用交通工具收益大？如果是个人骑车骑到店里去消费，又回到前面的老路上去。

所以反过来找找美团、饿了么。这些本地生活服务平台现在高速增长，他们在骑手的相关的经营成本上还是非常粗放，没有专用的交通工具。 很多骑手的摩托还是烧油的，如果换成专用的工具，比如用电，成本很可能会下降，所以他们有付费意愿。

很多人都有误解，认为消费一定是2C的，错，我现在讲的这3个案例全是从2C到2B的。

哈啰出行从2C两轮出行变成2B服务商，于是就找到一个巨大的增量市场。

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