小米汽车发布后，保时捷和众多车企地位一落千丈，甚至还有保时捷入门车型价格拉到了40万，却依然卖不动。这篇文章，我们就来分析下雷军的营销策略，是怎样的打法，才能积累这么大的势能？

一贯在国内认可度和口碑都不错的优雅豪车品牌保时捷，最近被曝出因销售指标和补贴等问题跟经销商未达成一致，导致国内经销商公开”逼宫”德国总部，拒签销售目标计划停止进车。

而此次产生冲突的根源还是保时捷在国内的业绩不尽人意，并处在销量持续下跌的境况；有经销商甚至把保时捷的入门款车型价格拉到了40万，却依然卖不动。

保时捷的销量遇冷，跟前阵子被网友称为“保时米”的小米SU7热销抢爆的盛况，形成了鲜明的对比；由于小米SU7的外形设计和保时捷的Taycan比较相似，但两款车的价格却相差数倍，让人不由产生怀疑：原本打算买保时捷的顾客，难道真的都跑去买小米SU7了？

我们把时间再往前拉就会发现，保时捷销量低迷跟小米SU7横空出世，两者之间的关系可能还真不大；因为保时捷在国内市场的销售疲软，从去年就已经展露出来了：

“2023年保时捷在中国全年交付79283辆新车，同比下滑15%，其最大销售市场也由中国变成了北美；而进入2024年后下滑趋势仍未停止，2024年第一季度中国市场交付16340辆，同比下滑24%。”

当然作为营销人，老泡这篇文章并不是来唱衰保时捷的，也没有什么真知灼见或建设性意见，能够挽救保时捷的业绩于水火之中。

这里主要是想聊聊在竞争激烈的汽车市场，很多传统的造车豪强们表现得步履维艰，而作为后起之秀的小米SU7为何能够一炮打响，成功实现名气和销量的双丰收？

相信提到小米SU7成功的核心要素，所有人心中都有一个共同的答案，那就是因为有雷军的存在！

雷军超强的资源实力以及超前的战略眼光，让小米SU7在产品研发和设计方面，丝毫不弱于那些头部的造车势力；并且在营销和造势方面的优势，雷军则显得鹤立鸡群，一眼望去看不到对手直接吊打所有人！

小米SU7一夜爆红之后，网上涌现出不少介绍雷军的传奇经历、总结小米SU7的营销手段、以及分析雷军如何造势刷屏等报道和文章。

但我发现大部分文章，都还停留在介绍小米SU7的营销传播战术、或者记录此次小米SU7营销全过程的层面，导致大部分文章和报道的内容千篇一律，也缺少一些更底层更深度的研究。

因此这篇文章，老泡希望带着大家去层层剖析雷军此次的营销策略、去窥探雷军做营销的方法；以便我们能够学会其背后真正的逻辑和思路，而不是学到一些浮于表面的战术手段，这样才能在实战当中做到学以致用。

先抛结论，老泡认为雷军营销方法的大获成功，可以提炼为“极致的三板斧”：

第一板斧：把个人和公司IP，用到极致！

第二板斧：把产品性价比，做到极致！

第三板斧：把话题和流量，炒到极致！

下面老泡会逐个详细介绍，这所谓的“极致三板斧”应该怎么理解？以及在实战过程中，如何具体运用和实操落地？

雷军本人作为一个现象级的企业家IP，在大众心理一直都呈现出“踏实、亲切、珍惜用户、懂感恩、靠谱、努力“的正面形象，这种认知形象的根深蒂固，是雷军多年来日积月累经营而成的结果。

这就致使雷军每次推出新的产品或投入一个新的事业，都会引来大众的自发关注和媒体的主动报道；更厉害的是雷军人设的成功，让大众对与他有关的事物都产生天然的信任感，这种大众心智层面的信任感以及主动吸引过来的流量，比打多少广告、做多少宣传都更有效。

而SU7这款新车沿用了小米这个母品牌，目的就是把小米“产品好用且价格实惠“的品牌标签嫁接到SU7身上，从而大大减少了大众对SU7的认知成本，提升了对SU7的心理信任：小米的数码家电产品都是高配置高性价比，那车子的品质自然也会很不错。

在经历小米SU7发布会被疯狂转发，以及会后半小时创造5万订单的狂热之后，本以为雷军造车事件的高潮已告一段落。

殊不知突然冒出了“雷军10集爽文男主”的传奇故事，被网友在社交平台疯狂追捧和讨论，其热度丝甚至毫不亚于SU7的发布会：

第一集《一不小心高考中了状元》

第二集《武大课程不过如此》

第三集《大学赚了人生第一桶金》

第四集《上市公司大佬邀我当总经理》

第五集《财富自由后的迷茫人生》

第六集《热脸贴老黄屁股之我第二天就单干》

第七集《令人激动的十万块人民币投资》

第八集《印第安粉丝见面会单曲are you ok》

第九集《八年完成上市并进入世界五百强》

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