追溯3年，从营销视角，聊聊小米汽车从布局、起盘、吸引用户到造势发布产品，雷布斯做了什么，怎么把每一个细节都变成舆论的。

前天，我去趟郑州。

回来高铁上，对面坐着两个小伙子和一个大叔。

小伙子在刷抖音，看到一个关于猜小米汽车价格的视频，声音比较大，于是开始讨论起来。一个人觉得肯定得30万，一个人猜25万左右。

后来大叔加入讨论说：这车天天刷到，外观挺好看。

他们要没在我身边，真不知道小米晚上有新车发布会，虽然朋友圈经常有人发，但我对车不怎么来点，所以，就没怎么上心。

后来，我决定定闹钟看一下，结果挺有收获。

雷军讲不少有关车方面我不懂的知识，比如发动机参数、底盘设计、激光雷达等；现场还带货一大堆生态产品，简直直播带货明场面。

关于价格、其他方面不多展开叙述，网上有不少内容。

后来我在想，新车发布挺常见，前有油车奔驰宝马、保时捷，后有比亚迪、蔚小理，不过对小米汽车讨论，似乎有点不同，它出圈明显，让不关注的人也开始关注，营销的确做的很到位。

复盘后发现，这几年，小米汽车从布局、起盘、吸引用户到造势发布，的确有一套完整营销打法跟之前手机有重合地方，值得市面品牌学习。

先聊聊布局。什么是布局？

你要办一场音乐节，要提前决定主题、灯光舞美、地址、售票、嘉宾安排，售票等环节；这些观众背后看不到的策划，都可以称为布局。

小米宣布造车前，做不少布局工作。

2015年，雷军旗下顺为资本就开始在电动汽车领域投资，先是蔚来，后是小鹏的AI融资轮，到2019年，他们又投资了小鹏汽车C轮，并在智能手机和汽车技术上试水。

同年6月，小米宣布与梅赛德斯合作，探索如何将小爱同学整合到汽车中，8月份，还暗示正在开发基于MIUI的车载服务系统。

不难看出，这些策略聚焦投资+技术探索，以实现IOT结合的场景，但这些努力，只是小米全面进军汽车行业的起点。

为什么这么说？

巨头公司做事和普通公司差异在必须考虑“宏观因素”；所谓宏观因素，包括政府政策稳定性、税收优惠政策、技术发展速度，以及人们生活方式的变化等。

我查了一下，2020年小米集团营业总收入达到2458.66亿人民币，同比增长19.0%。净利润也有130亿元，同比增长12.8%。

收入看起来不错，手机销售仍然是主要收入来源。

尽管冲刺高端，对小米大盘有强烈支撑作用，但这件事却不足以让公司再次跨越第二鸿沟，同时，市场上其他玩家也让小米感到了压力。

比如：

宝马、麦格纳、通用汽车这些传统汽车制造商和科技公司都在加速向智能汽车领域发展。日产首席执行官内田诚（Makoto Uchida）在2020年也表示，随着科技进步，他们也在寻找新的发展方向。

百度、苹果这样的公司，也都在探索与车相关的能力。

于是，我们才看到2020年，小米与汽车行业联系更紧密，不仅战略投资车联网公司上海博泰，还与奔驰再次合作推出了电动滑板车。

另外，结合市面多个报告指出，到2025年，中国智能汽车的市场渗透率将达到75%，成为世界最大的智能汽车市场。

因此，小米才有从原本「手机+AIoT」为主的业务模式，向「人车家」新战略转变。

战略调整后怎么办？肯定要公开宣布。问题是，怎么宣布让人更关注呢？

答案是：制造舆论话题。

你还记得，那个由国际著名设计师原研哉负责的LOGO吗？保留大家熟悉的“小米橙”和“MI”标识，但把LOGO形状从以前正方形（边角是圆的）改成更加圆润的椭圆形。

你肯定看了，有人戏称，隔壁打印店老板，都能搞定的设计，你非要花200万，还有人开玩笑说雷军，报警吧，你被诈骗了。

在我看来，这招挺精明。

为什么？互联网世界，人们记忆是短暂的，注意力等同于时间的有效利用。一个话题持续被人讨论，就能延长在公众记忆中的生命周期，让大家持续关注某个品牌。

小米“不让注意力下牌桌”的方法，屡试屡爽，直到4月7日，雷军还在微博上再次提到LOGO，说起初不怎么喜欢，现在觉得还行。

这个热议又达到再次活跃的效果，直至持续到6月份。

你猜后来发生了什么？

8月，小米投资大约7737万美元收购自动驾驶公司DeepMotion Tech Limited（深动科技），9月宣布成立汽车公司、公布汽车团队的核心成员。

所以，2021年，给小米汽车营销贡献最大的几个话题为：LOGO、宣布投资100亿用于造车、公布核心团队成员、小米汽车选址在北京。

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