编辑导读：特斯拉补贴事件让拼多多站上了风口浪尖，围绕和拼多多和特斯拉的讨论此起彼伏。特斯拉对拼多多如此敌对的原因是什么？本文作者从“窜货”这个概念出发，对这个问题展开了分析说明，一起来看看~

拼多多和特斯拉之间的争斗逐渐变得戏剧性了起来。那位因为“一不小心说了实话”被拒绝提车的湖北小伙，貌似是用自己家人的身份信息买了车，成功提回家并上了保险。当然，各种声明满天飞，这事远没到完结的时候。

有个说法，说特斯拉大中华区负责人曾在内部指示，“没有人能独善其身，每个人都得行动起来”，要求全员转发朋友圈、参与留言和举报不实信息。

特斯拉对拼多多如此敌对的原因也并不隐讳，它是要稳定官网渠道、全国统一定价的价格体系。此事令人联想到实体零售业一个颇有年头的名词，就是“窜货”，有时候被读成“串货”。

“窜货”是指在厂家规定经销商只能在限定区域内销售的政策下，有人跨区进入它原本不被允许的地方卖货的行为。如果产品按省指定经销商，那么跨省销售就是窜货。大多数实体或虚拟产品都按国界/地区界销售，那么私下跨关税区购买其它国家/地区的产品，实际上也可以视为“窜货”，但更正式的名词叫“走私”。

这也就意味着一件事：窜货不是“假货”。更严谨地说，窜货商品是由正规厂商原厂生产制造的，也符合销售当地的质量标准。跨国“窜货”也即“水货”可能存在各地方标准差异的风险，例如配方奶粉的国标及外地标准不同。但如果窜货行为发生在同一关税区之内，例如在不同省份之间，或电商和线下渠道之间，那么这些商品事实上都跟“正品”没有区别。

但在技术上，它们可能无法算作“正品”，因为有些商品——比如奢侈品和酒类——是否为“正品”是完全由厂家说了算的。如果厂家鉴定结论不是“正品”，经销商就得按销售假冒商品而受处罚。此外，如果经销商为实施窜货而私自打磨掉产品包装上的商标、批号、产品代码等，则也是明显的违法行为。

对于有客观检验标准判断是否正品的商品而言，原件交付的窜货行为不违反消费者权益保护、产品质量安全、工商管理等法律法规。它充其量只可能构成合同上的违约，前提是经销商与厂家签订的合同中规定了禁止窜货的条款。

这还意味着，消费者即使真是明知“窜货”商品而购买，又能证明商品非作坊假冒，现实中仍然有得一争，可以诉诸媒体等方式探索是否仍可获得售后服务，比如某品牌的空调。

你我都是消费者，听到有人喊出“我就是冲着你们大品牌才买的，结果我现在才知道是什么‘窜货机’，不给保修，我一个消费者凭什么要为你们厂家之间的事情担责任？”的话，很难不心有戚戚。

这也是很现实的一个问题：厂家打击窜货方法用尽，却还是效果不显著，迫不得已只能迁怒于最终消费者。但只要不是对自己品牌影响力超级有自信，像茅台那么有自信，这样对消费者的约束只能反过来伤害市场推广的努力。

窜货行为的起因非常简单，就是市场的自由流通。同样的一种商品，在消费水平高的 A 地（比如北京）卖 20，在较不发达的 B 地（比如所谓“环京津贫困带”）卖 15，只要算上运费还不亏，，经销商就有把运输到 B 地的货自己拉到 A 地卖的动力。

甚至还可以这样比喻：你到一家五星级酒店入住，房间小冰箱里的一瓶可乐标价 10 块。你下楼散步，去便利店 3 块钱买了一瓶常温的可乐，回到房间把冰镇的那瓶喝了，然后把后来买的那瓶放回去。此时你已经完成了一次微型的“窜货”。

社长有一次飞广州回来，想打包带一点特色的点心，查了一家有名的连锁点心铺。但万万没想到的是，在市中心珠江新城的那家比 7 个地铁站外的另一家门店，一道菜要贵 4 块钱，令人后悔不已。

对于实体商品，经销商窜货的另一个动力是清理积压库存。如果 B 地某种商品的库存压力太大，或是厂家规定的销售任务难以完成，此时宁可略微赔本，也是到 A 地窜货的损失更低。

再比如，一些货品本来是运往 B 地做促销活动用的，例如“再来一瓶”。结果，经销商扣下这批商品，没有做活动，而是当正常的货品，运输到 A 地去卖掉了。这样一来厂家原计划在 B 地获取新客户的活动，实际就没有被执行。

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