现有的快递模式是快递员分散收件，再集中分拣，晚上派送，次日才能发往目的地，就算发同城，最快的顺丰也无法保证10点以后收取的快件能送到。利用一套软件配合公交车上GPS数据，可以在少数公交服务人员的帮助下，实现公交车运送快递件、到达指定站点后由公交服务人员转乘快递件，，从而实现快递件随寄随送，公交车运行就是在穿梭分拣，确保快递件当日寄、当日到（同城），或当日寄、当日送（到火车站或机场，离开所在城市），提高快递运送效率一倍以上。
产品名称是什么?
公交车快递运送系统
产品的定位是什么？
在同城或异地之间运送小包装快递件（不大于一般微波炉大小），生鲜时令商品，送餐等服务。
产品/服务的核心功能、要素是什么？
利用现有的公交车线网，在城市各个角落穿梭分拣快递、穿梭运送快递。主要原理是利用一套软件，计算快递件从发货地到收货地之间的公交线路，计算出需转乘公交的次数与站点，再配合公交车GPS系统信息，在公交车即将到达转乘站点时，提示公交工作人员取件并转乘另一路公交车，从而使快递件如同一名上班的乘客一样，不停留地乘车到达终点站。该软件系统为每一件快递件分配唯一的二维码，发件、交接转乘和取件都要扫描二维码，从而减少取件转乘的判读时间，并监控快递件从发货人到收件人的全程运送过程。
未来的产品/服务规划是什么？
阿里巴巴凭借淘宝、天猫站在全国电商的最上游，公交快递要颠覆快递模式，打垮和兼并一些快递公司，站到阿里巴巴的上游去。
公交快递分两步走：
第一步，先实现公交快递的运送网络系统（一套计算和监控物流、结算物流费用的软件），使全国所有城市公交满足一定条件后皆可以接入系统，并在该系统中运送快递件。在这期间，主要针对有乘务员的公交车。顾客在发送快递件时，系统自动分配一个二维码并发送到顾客手机上。顾客到公交车站，找到公交工作人员，工作人员验货并扫描二维码后，POS机吐出二维码条粘贴在快递件上，并按系统指示交给最近驶入车站的公交车乘务员（交接时乘务员必须扫描），如快递件需要转乘，系统提示乘务员到某一站后交给站内另一名公交工作人员。依次类推直到送给收件人或送达火车站。
第二步，系统成熟后，在公交车上安装能识别二维码、并能根据网络指令自动分配快递件出仓顺序的智能快递箱。公交车进站，公交工作人员直接把快递件送进智能快递箱，到了转乘站，公交工作人员直接扫描智能快递箱取货，送达目的地，收货人扫描二维码取件。所有的快递件尽量运送到城市主干道的BRT公交车上去，再由BRT公交车分配转乘给临近线路运送到收集人手中。
公交快递系统收费同城为8元（顾客到公交车站自取）、12元（公交工作人员送到手中），异地快递件10元起步，根据路程远近再行定价。所有快递件，系统收费0.5元服务费，其余快递费为接入网络中的公交企业所有。
目标用户群体是哪些？有哪些特征？
服务对象有三类：一是所有网购商品不超过微波炉大小的网购族；二是有门店的商户，如特色餐馆等无法网络销售或网络销售后导致门店实际接待能力不足的传统商户；三是全国各地公交企业，特别是面临乘客流失、急欲需找新的经济增长点的公交服务企业。
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